跟着12月1日电动自行车新国标全面落地实施，旧版圭臬车辆已全面拦阻销售。新规本质一周，沪上各大电动车行的新车销售情况如何？花消者有何响应？受影响最大的外卖员群体也有话念念说。

花消者仍在不雅望

周六下昼，新民晚报记者来到雅迪电动车昌里东路店，店里仍是莫得老国标电动车在售，拔帜树帜的是一瞥C09型号的新国标电动车，售价为3099元。网传新国标车弗成装置车筐、莫得后座，C09倒是一应俱全，不外目测车后座只可带一个孩子，无法承受两个成年东谈主的分量。车行许雇主默示，新国方向电动车要比老国标贵几百块，在车辆安全方面作了大幅提高，关联词时速25公里的限速，让好多花消者握不雅望气魄。

爱玛电动车行内，新国标电动车当今共有两款车型，售价别离为2699元与3699元，比老国标贵了500-600元附近。车行罗雇主坦言，花消者购买意愿不高，来买的亦然关于车速莫得条目的老年东谈主，店铺房钱每个月15000元，当今靠售后维修对付提拔，但以当今情况看，这个月可能会损失1万元。

晚上10时30分，浦东一家电动车行内，新国标车辆暂时还没到店，新民晚报记者看到店内有两排老国标电动车，简直每辆车的车座上王人放着一张“非卖品 待调回”的A4纸。当记者有计划这些车是否王人不售卖时，雇主悄悄告诉记者，其中有些售价4899元的电动车仍是上了车牌，剩下的没上车牌的老国标车在恭候品牌方回收。“恭候品牌方回收是需要时间的，老车子能卖掉就卖掉。”其中，有些老国标车子已被亲戚一又友预订，有个外卖员一又友甚而念念囤三辆。

在采访中，几家品牌车行雇主王人默示，新国标车无法再像夙昔那样进行“解限速”的暗箱操作，花消者只可接纳最高时速25公里的新车型。有的握悲不雅气魄，若是新国标车不好卖可能谈判转行；也有东谈主比较乐不雅，等花消者民俗了新国标车，市场购买意愿仍会复苏。

老电动车还能使用吗？

关于老国标电动车，花消者最大的疑问是：12月1日后还能连续使用吗？谜底是上过牌的不错。花消者仍是购买上牌的、不合乎新国方向车辆不会被强制淘汰，费力购买未上牌的旧国标电动车如在2025年11月30日前未完成登记上牌则不不错使用。还有不少花消者顾忌的“旧车维修难、配件断供”等问题，各大企业均已出台保险次第，应许旧国标车辆的维修处事和零部件供应至少握续5年。

安全性能大大提高

新国标比较老国标电动车究竟有何提高？其中枢亮点是防火性能大幅提高。旧国标车的塑料件比例高，阻燃品级低，失火时开释多半有毒烟雾。而电动自行车失火酿成东谈主员牺牲事件中，80%的牺牲是由毒烟雾激发。新国表明确王法塑料件总质地不得率先整车质地的5.5%，要道部件如鞍座、电板盒接纳高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件别离王法了防火阻燃计较。

其次，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电板、充电器绑定在并吞个二维码上，这个二维码特殊于电动自行车的“身份证”，可追念责罚。通过硬件端大幅提高非法改装门槛，从时候上抵制撤消限速、加大电板等乱象。此外，新国标还条目用于规画性举止的车辆强制装置北斗模块。

骑手均未使用新国标电动车

不错说，新国标车在安全方面的高圭臬曲直常故意于电动车主的，关联词当今的争议点就在限速上。特殊是关于“速率便是财富”的外卖员群体来说，新国标车的25公里时速果真有些慢，比外卖员以往的配送速率起码慢一半。

晚上8时，在浦东漫乐城市场外，许多外卖员正在餐厅门口恭候出餐。骑手小园说，东谈主多的时候，我方送外卖的时速在40-50公里附近，在东谈主少的路段，时速会达到60公里。另一位骑手李哥默示，我方的时速在四五十公里附近，日均三四十单，一单能赚五块钱，若是开新国标车会让我方的收入骤降一半，是以暂时莫得换新的联想。

当场采访的五六位外卖员均默示，宁肯去买二手车，也不念念换新国标车。一位骑手也冷漠了我方的建议：过于追求速率如实不安全，关联词否能将圭臬略微放宽，举例限速35公里/小时，更能让花消者群体接纳。